Motorschiff Thea

• Hollandkreuzer Stahlyacht
• Gebr. Visch Werftbau Holland
• Baujahr 1972
• Generalüberholung
• Rumpflänge 13,10m
• Breite 3,75m
• Tiefgang 1,40m
• Stehhöhe 1,88m
• Gewicht ca. 13.500 kg
• Rumpf: Stahl
• Rumpffarbe: weiß/ blau
• Stärke des Rumpfes: 4,5-5,5cm
• Zusätzliche Schlinger-Kiele
• Aufbau: Meranti und Mahagoni-Holz mit GfK
• Stoßleiste in VA-Stahl
• Decksmaterial Aufbau: Meranti-Holz (Sparren) und Sperrholz
• Isoliert
• Fensterrahmen Edelstahl
• Mast ist klappbar
• Edelstahl Tanks mit je ca. 380 Liter
• Treibstoff: Diesel
• Zwei-Wellenantrieb, Stb. Wendegetriebe, 2 x Borg Warner Velvet 71 C
• 2 Motoren DIESEL
• Cummins V-470M, 2023 überholt
• Je mit 185PS Motorleistung (370PS Gesamt-Leistung)
• Trinkwassertank Edelstahl: ca. 420 Liter Fassungsvermögen
• Fäkalien Tank: 2x 150 Liter (GFK Ausführung)
• Innen 3 Kabinen
• 8 Kojen
• Stehhöhe im Salon 1,95m
• Heizung: Ja
• 5kw-Truma Heizung: 3 Stück verbaut
• Pantry Herd
• Kühlschrank
• Ofen, Mikrowellen Kombinationsgerät
• Warmwasser System
• Eignerkabine
• Gästekabine
• Badezimmer
• WC elektrisch (vorne), Chemie (achtern)
• Motorstunden Gesamt: ca. 2.500
• Abgassystem wassergekühlt, mit Zusatz-Seewasserpumpen
• Bilgenpumpen elektrisch mit Alarm
• Generator mit 9kw, HFL Gemini 3 (ca. 125 Betriebsstunden)
• Batterien: 6
• Starter Batterien: 2x 230Ah
• Victron Ladegeräte und Monitoring
• Tiefenmesser
• Badeplattform
• Bug- und Heckstrahlruder, 2 x 80 kp

Was ist interessant zu wissen?

Das Stahlschiff ist seit über 30 Jahren in Familienhand. Die Arbeiten waren sehr umfangreich und haben keine Baugruppe ausgelassen. Dabei wurde über die Jahre, wie beschrieben, sehr viel Geld in die Hand genommen. Das Hobby war definitiv die Generalüberholung. Um die Technik wurde sich stets gekümmert, das Antriebssystem wurde absolut regelmäßig nach Herstellerangaben gewartet - der Eigner war ein technisch versierter Ingenieur (Maschinenbau). Um die weitreichenden Umbaumaßnahmen realisieren zu können, befand sich das Schiff teils mehrere Jahre in Werften bzw. im Trockendock. Z.B. wurde der gesamte Decksaufbau von Stellwerkern in Holland neu aufgebaut, um 1,50 verlängert und mit einer zusätzlichen GFK-Oberfläche laminiert (Fa. Van der Rest Nautic, Kats, Holland). Das Ziel war nach dem Kauf vom Erstbesitzer, das Schiff kompromisslos in den Neuzustand zu bringen, was natürlich nicht wirtschaftlich war – aber als Hobby legitim. Dieser Zustand konnte weitestgehend bis heute (fortgeführt durch den Sohn des Eigners) erhalten werden - Beste Voraussetzungen also, dieses Schiff für viele weitere Jahre bei entsprechender Pflege gut nutzen zu können.

Lust auf Reisen und „Meer“

Dieses Schiff eignet sich hervorragend für schöne Reisen auf dem Wasser. Es bietet Raum, Platz und eine angenehme Wohnatmosphäre, um auch längere Zeit auf dem Schiff verweilen zu können. Weil es Baujahr 1972 ist, ist dieses Schiff massiv und robust gebaut. Und bietet sehr viel Potential für weitere Optionen. Für noch bessere Fahr und Manövriereigenschaften wurden ein Bug- und Heckstrahlruder eingebaut. Ein weiteres Highlight sind die 2 Motoren als V8-Diesel mit Wellenantrieb. Nach der üblichen Formel zur Rumpfgeschwindigkeit ist das Schiff übermotorisiert, aber eben sehr wendig. Beide Motoren zusammen verbrauchen ca. 10 l pro Stunde bei Marschfahrt. Der werftseitig installierte Cummins-Motortyp ist im Übrigen ein alter Klassiker - als zuverlässiger Begleiter wurde er über 16 Mio. mal gebaut, ist weltweit in vielen Fischerbooten (und in den USA in jedem zweiten Schulbus) anzutreffen – die Ersatzteilversorgung ist unproblematisch – und preiswert. Über der großzügigen Deckfläche im hinteren Bereich des Schiffes (2004 nachgerüstet) befindet sich eine Sonnenüberdachung mit raffbarer Stoffbahn – als Option, und leicht zerlegbar. Hier wäre z.B. eine Photovoltaik-Anlage (als Ergänzung zum Generator) nachrüstbar.
Weiterhin ist das Schiff mit einem Hebekran ausgestattet, damit der Tender einfach von und an Bord gekrant werden kann. Der Kran lässt sich platzsparend zusammenklappen.

Das Schiff wurde umfangreich restauriert, instandgesetzt und überarbeitet. Dennoch ist es ein altes Schiff, man könnte auch sagen ein „altes Schätzchen“, liebevoll gepflegt und behandelt. Dem Baujahr1972 entsprechend ein Liebhaber- Oldtimer. Verkauft wird das Boot aus familiären Umstanden von der Ehefrau des Eigners und dem Sohn. Aus diesen familiären Gründen gibt es für das schöne Schiff in der Familie leider keine Verwendung mehr. Es ist absolut seeklar und fahrbereit. Die Technik ist vollständig durchgearbeitet, die Elektrik gründlich überarbeitet. Wer viel Platz sucht, ein gutes Schiff sucht, zwei Motoren mit Wellenantrieb – und entsprechende Manövriereigenschaften und gerne etwas mehr Leistung - liegt hier richtig.

Nutzen Sie die Gelegenheit, dieses „Vintage-Schiff“ für sich zu entdecken.

Verkaufspreis: 45.900€ (VHB)

Standort: D-55411 Bingen am Rhein

Der Preis ist vor dem Hintergrund der aktuellen familiären Umstände gestaltet, eigene Marktanalysen (Stand Mai 2025) haben ergeben, dass ein solches Schiff normalerweise am Markt für etwa € 65.000 angeboten würde. Es bietet sich hier eine gute Grundlage für ein sensationelles Schiff mit einer guten technischen Basis. Probefahrten bei ernsthaftem Kaufinteresse sind darstellbar, im Ermessen des Eigentümers. Gewünschte Änderungen oder Anpassungen an den eigenen Geschmack (z.B. andere Lackierung) sind verhandelbar.